Aerolíneas Argentinas presentó un plan de renovación de flota que prevé la incorporación de 20 aeronaves entre 2027 y 2031, en una iniciativa que la empresa calificó como la inversión más importante de la última década. El anuncio se realizó durante la Feria Internacional de Farnborough, uno de los principales encuentros de la industria aeronáutica mundial.

El programa permitirá reemplazar el 25% de la flota total de la compañía y renovar el 60% de los aviones destinados a operaciones de largo alcance. Además, una vez completado el proceso, la empresa estima que incrementará en un 10% su oferta de asientos.

El esquema contempla la incorporación gradual de seis Airbus A330neo, ocho Boeing 737 MAX 10 y seis Boeing 737 MAX 8. Los contratos para los A330neo y los 737 MAX 10 fueron formalizados durante la feria mediante acuerdos de leasing con las compañías Avolon, ACG y AerCap. En el caso de los MAX 8, dos unidades ya fueron contratadas y otras cuatro continúan en proceso de incorporación.

Con este plan, Aerolíneas buscará mantener actualizada una flota compuesta actualmente por 84 aeronaves y reemplazar progresivamente aquellos equipos cuyos contratos finalicen en los próximos años, de acuerdo con la evolución del mercado.

El presidente de la empresa, Fabián Lombardo, sostuvo que la decisión de avanzar con la inversión fue posible a partir de la recuperación económica alcanzada por la compañía. “Invertir en una nueva generación de flota es posible porque primero logramos recuperar la solidez económica de Aerolíneas. Estamos construyendo una compañía preparada para competir de igual a igual con los mejores operadores de la región; ordenada, eficiente y atractiva para cualquier escenario futuro. El principal cambio fue cultural”, afirmó.

La financiación del programa se realizará íntegramente con recursos propios provenientes de los superávits operativos registrados en 2024 y 2025. Según la empresa, durante esos ejercicios no fue necesario recurrir a transferencias del Estado para sostener su funcionamiento.

Lombardo también destacó el respaldo obtenido por parte de fabricantes y arrendadores internacionales. “Que algunos de los principales fabricantes y lessors del mundo acompañen este proceso es también un reconocimiento a la solidez que se construyó en los últimos años. El mercado internacional vuelve a apostar por Aerolíneas Argentinas”, señaló.

Desde Avolon, uno de los arrendadores que participarán del programa, su presidente y CEO, Paul Geaney, expresó que la compañía está “encantada” de asociarse con Aerolíneas Argentinas para acompañar el proceso de renovación de su flota.

Las primeras entregas comenzarán en 2027 con la incorporación de un Boeing 737 MAX 8. Posteriormente, durante el primer semestre de 2028, ingresarán los Airbus A330neo, que estarán destinados a la operación internacional.

Estos aviones incorporarán por primera vez en Aerolíneas Argentinas una configuración de tres clases: Business, Premium Economy y Economy. La empresa también prevé modernizar las cabinas de los Airbus A330 que actualmente se encuentran en servicio.

Los nuevos A330neo contarán con una capacidad de 291 pasajeros, distribuidos en 30 asientos de clase Ejecutiva, 24 de Premium Economy y 237 de Economy. En tanto, los Boeing 737 MAX 10 y MAX 8 serán destinados principalmente a reforzar la red de vuelos domésticos y regionales.

De acuerdo con la compañía, la incorporación de estos equipos permitirá aumentar la capacidad operativa, mejorar la eficiencia y reducir el consumo de combustible por asiento.

El anuncio se produjo en un contexto en el que Aerolíneas Argentinas exhibe una mejora en sus indicadores económicos. Según informó la empresa, en los últimos dos años redujo su plantilla en aproximadamente 2.000 puestos de trabajo, canceló rutas consideradas no rentables y, desde julio de 2024, financia el pago de salarios con recursos propios.

Los estados contables auditados por KPMG reflejaron un resultado operativo positivo de 56,6 millones de dólares en 2024, mientras que en 2025 ese resultado ascendió a 120,7 millones de dólares. La empresa indicó además que ese ejercicio volvió a cerrarse sin transferencias del Estado, aunque las cifras oficiales aún deben ser aprobadas por la Asamblea de Accionistas.

Lombardo resumió la estrategia de la compañía al señalar: “La mejor forma de asegurar el futuro de una empresa es gestionarla con disciplina, invertir cuando las condiciones lo permiten y tomar decisiones pensando en el largo plazo tal como lo hacen las mejores compañías de la industria”.

Desde Aerolíneas también remarcaron que el promedio de empleados por avión se ubica en los niveles habituales de la industria —sin considerar el personal de rampa—, que el factor de ocupación ronda el 83% y que la conflictividad gremial se redujo de manera significativa.