El concejal de San Miguel de Tucumán, Gustavo Cobos, ratificó en el programa Bisturí su oposición a un nuevo incremento en la tarifa del transporte urbano de pasajeros. De cara a la próxima sesión del Concejo Deliberante, el edil radical anticipó que junto a su compañero de bancada, José María Canelada, mantendrán una postura firme: “Ni un centavo de aumento al boleto de colectivos. Cualquier aumento, por mínimo que parezca, es un golpe directo al bolsillo de pasajeros a los que cada vez les está costando más viajar y llegar a fin de mes. Los sectores que están subiéndose a los bondis son los sectores que más lo necesitan”, afirmó.

Falta de transparencia empresarial y auditoría externa

Cobos denunció que las empresas nucleadas en la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) no han puesto a disposición la información necesaria para evaluar un eventual aumento. “Hace 10 días tuvimos la visita del secretario de Movilidad Urbana actual, Carlos Arnedo, que nos llevó un planteo bastante preocupante. Cuando Arnedo le pide a las empresas, ‘empresa por empresa, mandame tu estudio de costos’, solamente una de las 14 líneas urbanas envió su estudio de costos”, reveló.

El concejal cuestionó la carta documento enviada por Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT. “¿Bajo qué dato tomamos una decisión de esta envergadura? Los datos que nos da AETAT no tenemos forma de contrastarlos. ¿Cuál es el sentido de la carta documento de Berreta? Yo le diría a Berreta: ‘muéstreme los estudios de costo de lo que ellos están diciendo’”, disparó.

Ante esa situación, Cobos propuso recurrir a una auditoría externa independiente. “Hoy tenés, por ejemplo, la Universidad Nacional de Tucumán (UNT) que tiene su cátedra de costo, que tiene su instituto, tranquilamente puede ser a quien recurramos para definir exactamente cuánto debería ser el boleto en estos contextos”, sugirió.

Caída de pasajeros y auge del Uber Moto

El edil recordó que su espacio había anticipado las consecuencias de los aumentos anteriores. “En marzo del año 2024 nosotros le advertíamos en sesión que si la discusión solamente era esta y aumentábamos el boleto de colectivos, lo que iba a pasar era que el pasajero se iba a tener que bajar del bondi”, afirmó. Según Cobos, el punto de inflexión fue septiembre de 2024, cuando los empresarios realizaron un paro de una semana. “Coincide con los datos que la propia AETAT menciona: desde ese mes, septiembre de 2024, se empieza a reducir la cantidad de pasajeros. ¿Andá a ver qué empieza a crecer? Uber Moto”, señaló.

El concejal apuntó contra la responsabilidad de los empresarios en el deterioro del servicio. “Son empresarios que buscan ganar dinero, pero prestan un servicio público que es esencial y, como tal, tiene que ser bueno. Ya no se viaja como ganado porque la gente no se sube al bondi. Han reducido las frecuencias para poder justificar cómo están los costos en teoría”, criticó.

Cobos también destacó que el municipio cuenta con herramientas tecnológicas para fiscalizar el servicio. “Con la tarjeta SUBE se puede ver en tiempo real recorridos y cantidad de pasajeros”, explicó. Y advirtió que cualquier aumento que se aprobase no contará con su voto. “Con esta carta documento, yo creo que los empresarios están jugando a la cuestión política, apurando. Si el gobernador de la provincia y la intendenta terminan acordando con los empresarios, le darán las instrucciones al oficialismo de que necesitan acompañar esto. No cuenten con nuestro voto. Eso seguro”, sentenció.

Sistema Único de Habilitaciones contra la “municipalidad paralela”

En la segunda parte de la entrevista, Cobos se refirió a un proyecto de su autoría, presentado originalmente junto a Canelada en 2024, que busca simplificar los trámites para la apertura de comercios. “Cuando asumió la nueva gestión, le pidió a todos los comerciantes de esta ciudad que vuelvan a habilitar los negocios. En el medio se empezaron a encontrar con que le pedían requisitos que históricamente no les habían pedido, o según el inspector que iba a realizar la inspección le decía: ‘no, te está faltando esto’. Todo esto terminaba generando situaciones de tensiones con algunos inspectores y, en algunos casos, hasta pedidos concretos para poder hacer la vista gorda… Ni más ni menos que la ‘municipalidad paralela'”, describió.

El concejal radical explicó que actualmente existen “cuatro o cinco ventanillas de oficinas y dependencias” para habilitar un negocio. “Si tenés un desorden y lo único que hacés es digitalizar, estás digitalizando el desorden. Lo que nosotros buscamos ahora es darle ya este marco normativo para crear este Sistema Único de Habilitación. Debo ir a un solo lugar que me digan qué requisitos necesito, juntar todos los papeles e ir a presentarlo y listo”, detalló.

Cobos puso números concretos a la situación actual: “Abrir un comercio chico de base, gastás 3 millones de pesos en trámites para poder sacarlo y todavía no has podido abrir las persianas ni realizar una venta, pero ya tenés que estar pagando alquiler. Es absurdo”. Finalmente, destacó que la iniciativa cuenta con amplio consenso en las comisiones. “Tenemos acompañamiento. Como va en sintonía con lo que el Ejecutivo empezó a implementar, viene a reforzar este camino. Fue trabajado en comisión y se le hicieron algunos pequeños ajustes. Inclusive del oficialismo están de acuerdo en que podamos avanzar con esto. Este es solamente un primer paso, necesitamos después avanzar hacia un código único de habilitaciones para unificar ordenanzas dispersas del año 80 y pico que ya no se aplican en la realidad”, concluyó.