El Ministerio de Economía de la Nación abrió los sobres de la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Entre los corredores licitados, dos tienen impacto directo sobre la provincia de Tucumán: el Tramo Noroeste (NOA) y el Tramo Centro-Norte, que suman más de 1.100 kilómetros en los que empresas privadas deberán financiar la modernización, el mantenimiento y la operación sin aportes del Estado.

El Tramo Noroeste se extiende a lo largo de 596,52 kilómetros por las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016. El trazado enlaza San Salvador de Jujuy, Salta, San Miguel de Tucumán y la ciudad de Santiago del Estero. Se trata de un corredor fundamental para el transporte de bienes y la conexión interprovincial en el norte argentino, atravesando zonas de alta actividad productiva y comercial. La inclusión de la capital tucumana en este tramo garantiza que la ciudad quede vinculada directamente al esquema de inversión privada que busca mejorar los estándares de servicio y la seguridad vial.

Por su parte, el Tramo Centro-Norte suma 536 kilómetros sobre la ruta nacional 34, que también atraviesa territorio tucumano. Este corredor, que forma parte de la Etapa III para consolidar la conectividad norte-sur, mejora el flujo de transporte entre los principales nodos logísticos del país y complementa la red que ya incluye a Tucumán como eje del sistema de concesiones.

En total, 20 oferentes presentaron propuestas para quedarse con la concesión de los ocho tramos. El esquema impulsado por el Gobierno nacional obliga a las empresas adjudicatarias a encargarse de la modernización, el mantenimiento y la operación de los corredores, sin recibir aportes públicos. Según informó el ministro de Economía, Luis Caputo, durante el acto de apertura de sobres, “con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas”.

El antecedente inmediato es la adjudicación de la Etapa II-A, que involucró la transferencia de más de 1.800 kilómetros a manos privadas. En esa instancia, los contratos estipularon que las compañías adjudicatarias asumirían el control total de las obras, el mantenimiento y la operación bajo el mismo modelo de inversión exclusivamente privada. Para Tucumán, la consolidación de este esquema significa que los tramos de la ruta 9 y la ruta 34 que cruzan la provincia quedarán a cargo de empresas concesionarias, que deberán garantizar la ejecución de obras y el cumplimiento de estándares técnicos.

El Ministerio de Economía resaltó que, una vez adjudicados los contratos, las obras comenzarán en todas las rutas incluidas, con la expectativa de que la totalidad de los tramos esté en obra en las próximas semanas. Esto incluye los tramos que afectan a Tucumán, tanto el corredor NOA que conecta la capital con Salta y Jujuy como el tramo de la ruta 34 que atraviesa la provincia de norte a sur. La decisión oficial busca transformar el esquema de gestión vial mediante la inversión privada, con impacto directo en la competitividad del sector productivo tucumano y la integración de la provincia en la red federal de transporte.