El organismo de Vialidad Nacional con sede en Salta comunicó que a partir de la semana que viene se ejecutará una reparación de fondo sobre el sector más deteriorado de la ruta nacional 9/34, en el tramo que une Rosario de la Frontera con Metán. El anuncio lo hizo el delegado provincial Federico Casas en una entrevista radial, donde calificó ese corredor como la “principal preocupación” de toda la red vial nacional en territorio salteño. Casas habló de “años de desinversión” y estimó que las tareas demandarán entre cuatro y cinco meses para recuperar la transitabilidad y la seguridad.

“Esos 30 kilómetros son hoy el principal foco de preocupación de toda la red vial nacional en Salta”, sostuvo Casas, aludiendo al intenso tránsito de camiones y vehículos productivos que circulan por esa zona. El funcionario reconoció que las reparaciones de emergencia mediante bacheo ya no alcanzan y confirmó que se procederá a una recuperación más estructural sobre la calzada existente.

Según lo previsto, en los próximos días ingresarán maquinaria, asfalto y personal técnico para iniciar los trabajos, con especial atención al segmento que va desde el río El Naranjo hasta el control de Gendarmería. “El objetivo es que en los próximos tres, cuatro meses, cinco a lo sumo, tengamos otra presentación de la ruta y recuperemos la transitabilidad y la seguridad vial que todos esperan”, afirmó.

Casas también relató incidentes recientes en la zona de Metán: varios automóviles sufrieron pinchaduras por el tamaño de los pozos en el asfalto, y agentes policiales tuvieron que usar palas y picos para rellenar algunos sectores de manera provisoria a fin de evitar siniestros graves. “Es lamentable la situación”, admitió el funcionario, quien apuntó a la falta de inversiones sostenidas durante más de cinco o seis años y al paso de distintas concesionarias sin resultados positivos.

Las abundantes lluvias del verano pasado empeoraron aún más el estado del pavimento, acelerando las deformaciones existentes. Un giro estratégico anunciado por Vialidad es que, ante la emergencia, se priorizará la recuperación de la ruta actual en lugar de avanzar primero con la nueva autopista Rosario de la Frontera-Yatasto como se había proyectado originalmente.

Durante el tiempo que duren las obras, habrá desvíos parciales, circulación asistida con banderilleros y trabajos en distintos puntos. Casas solicitó a los conductores máxima precaución, respeto por la señalización temporal y acatamiento de las indicaciones del personal en ruta. “Vamos a seguir trabajando también en la autopista, porque esa es la solución definitiva. Hoy devolveremos transitabilidad, pero el nivel de tránsito ya exige mayor capacidad”, explicó.

Paralelamente, el Gobierno nacional está por lanzar una nueva licitación de concesiones viales que abarcará más de 250 kilómetros de rutas salteñas. Las empresas que resulten adjudicatarias deberán reparar los sectores deteriorados de la ruta 9/34 antes de empezar a cobrar peajes. Casas también defendió las auditorías nacionales sobre contratos de obra pública y admitió que esos controles retrasaron la reactivación de varios proyectos. “Se entiende la ansiedad de la gente. Hay muchos años de desinversión, pero estamos haciendo todo el esfuerzo para revertir esta situación”, afirmó.

Por último, el delegado confirmó que ya se están realizando intervenciones simultáneas en otros tramos críticos de la provincia: sectores de la ruta 34 en el norte, la ruta 51 rumbo al Paso de Sico, y pasajes urbanos de las rutas nacionales 68 y 50.