El proceso de digitalización del transporte público de pasajeros en Tucumán continúa avanzando. La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) informó que alrededor del 30% de los viajes ya se abonan mediante tarjetas bancarias o códigos QR, mientras se prepara la eliminación definitiva del efectivo en las líneas rurales.

La nueva modalidad comenzará a regir el 19 de agosto, cuando el transporte interurbano de la provincia pase a aceptar exclusivamente medios electrónicos de pago, en cumplimiento de una disposición de la Dirección General de Transporte (DGT).

El vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, aseguró que las empresas ya cuentan con el equipamiento necesario para implementar el nuevo sistema.

"Todas las empresas rurales ya están equipadas con validadoras, consolas y GPS. Hoy funciona un sistema mixto, pero desde el 19 de agosto el pago será exclusivamente digital", explicó.

Qué medios de pago podrán utilizarse

Con la entrada en vigencia del nuevo esquema, los pasajeros podrán abonar el boleto mediante diferentes alternativas electrónicas.

Los medios habilitados serán:

• Tarjeta Independencia.
• Tarjetas Visa y Mastercard, tanto de débito como de crédito.
• Naranja Visa.
• Códigos QR a través de billeteras virtuales.

La eliminación del efectivo busca unificar el sistema de cobro y ampliar el uso de herramientas digitales dentro del transporte público provincial.

Crece el uso de tarjetas y billeteras virtuales

Desde AETAT señalaron que los medios de pago electrónicos vienen incrementando sostenidamente su participación entre los usuarios.

"Hoy está creciendo muchísimo el pago por QR y también el uso de tarjetas de débito y crédito. Aproximadamente el 30% de los viajes ya se paga por esos medios", afirmó Berreta.

Información en tiempo real para los usuarios

La incorporación de nuevas tecnologías también permitirá extender a las líneas rurales algunas herramientas que ya funcionan en el transporte urbano.

Según explicó el dirigente empresario, los pasajeros podrán consultar desde sus teléfonos celulares la ubicación de las unidades y conocer el tiempo estimado de llegada a cada parada.

"En el interior, donde las frecuencias son más espaciadas, el pasajero podrá saber exactamente dónde está la unidad y cuánto tardará en llegar", sostuvo.

La demanda permanece estable

Pese al avance del proceso de modernización, desde AETAT indicaron que la cantidad de pasajeros prácticamente no registró cambios durante el último año.

Berreta señaló que el número de usuarios aumentó alrededor de un 2% en comparación con 2025, un crecimiento que, según explicó, no alcanza para compensar el incremento de los costos que enfrenta el sistema.

La preocupación por la negociación salarial

Durante la presentación del nuevo esquema de pago, el vicepresidente de AETAT también volvió a referirse a la negociación paritaria que mantienen las empresas con la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

El dirigente sostuvo que las compañías del interior del país no están en condiciones de afrontar el incremento salarial acordado para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), debido a las diferencias existentes en la distribución de los subsidios al transporte.

"Esto no es una cuestión de voluntad, sino de realidad económica. Hay más de 3.000 puestos de trabajo y cerca de 500.000 usuarios diarios que dependen del sistema. Hoy no podemos asumir mayores costos", manifestó.

En ese contexto, insistió en la necesidad de alcanzar un acuerdo salarial específico para el interior del país que contemple las diferencias económicas existentes con el sistema de transporte del AMBA.