San Miguel de Tucumán tiene cinco proyectos de infraestructura paralizados desde hace tres años por el freno en el otorgamiento de créditos soberanos. La denuncia la formuló este jueves la intendenta capitalina, Rossana Chahla, durante la Convención Regional NOA de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), donde defendió la obra pública como motor del desarrollo urbano pero advirtió que el Estado municipal quedó maniatado por la falta de acompañamiento del Gobierno nacional.

"Estamos estudiando y asesorándonos porque los préstamos que antes venían del BID, del BCIE o de la CAF son créditos soberanos que requieren la firma del Gobernador y del Ministerio de Economía de la Nación. Ahí estamos estancados hace tres años y no podemos avanzar con cinco proyectos", subrayó la jefa municipal.

Ante ese escenario, Chahla anticipó que el Municipio evalúa alternativas de financiamiento por fuera de los canales tradicionales, como fideicomisos y créditos subsoberanos que no dependan de la autorización del Poder Ejecutivo nacional. "Creemos que tenemos que buscar otra manera, otro tipo de créditos que sean subsoberanos. También se habló de fideicomisos y de otros mecanismos de financiamiento. No hay duda de que la obra pública y la infraestructura hacen crecer a las ciudades; ahora el desafío es definir cómo, cuándo y con qué recursos hacerlo", afirmó.

La intendenta habló en rueda de prensa en el Hotel Sheraton, donde CAMARCO celebró su cuarto encuentro regional en el marco de los 90 años de la entidad. Allí puso sobre la mesa un número concreto: "Si ustedes me preguntan qué necesita San Miguel de Tucumán, tengo enumeradas más de 20 obras que necesitamos hacer y eso tiene que ser público-privado. No entendemos otra manera que no sea a través de este puente entre el sector público y el privado".

Como ejemplo de las urgencias estructurales, mencionó el problema de las inundaciones. "Todos los problemas y desafíos que tenemos en San Miguel de Tucumán, como las inundaciones, se tienen que transformar en oportunidades donde la infraestructura, de la mano de las empresas privadas y conjuntamente con el Estado, permita resolverle los problemas a la gente", remarcó.

Chahla también reclamó una planificación estratégica que trascienda las gestiones de turno y fijó un horizonte de hasta tres décadas. "Me ha parecido muy interesante la agenda que propusieron. Por eso vine y planteé dos reflexiones que considero fundamentales: la importancia de la gestión del suelo en nuestro territorio, porque la ciudad es muy densamente poblada, y la necesidad de pensar una planificación estratégica no a dos, tres o cuatro años, sino a 20 o 30 años, con los espacios que hoy la sociedad necesita: ciudades verdes, sustentables y con un crecimiento urbano planificado", sostuvo.

La intendenta fue especialmente crítica con el Gobierno nacional. "Hasta acá hemos visto solo desorden y también otra cosa: que no hay inversión en obra pública", lanzó. En ese marco, vinculó la apertura a los privados con la reforma del Código de Planeamiento Urbano en la que trabaja el Municipio y prometió novedades inminentes: "La semana que viene se van a enterar de que estamos avanzando, porque es muy importante que el Estado municipal abra las puertas a los inversores y a la gente que quiere generar empleo, porque la situación está gravísima".

La mirada del sector empresario

El diagnóstico de Chahla encontró eco en los referentes de la construcción que participaron del encuentro. El presidente de CAMARCO, Gustavo Weiss, trazó un mapa de las asimetrías que genera el retiro de la inversión nacional. "Las provincias centrales tienen inversión en infraestructura propia. Santa Fe, Córdoba, Neuquén, Mendoza, San Juan, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires invierten en infraestructura provincial. Las provincias más chicas y más pobres, en general, dependen mucho de Nación y, si la Nación no hace aportes importantes, es difícil sostener infraestructura", explicó.

Weiss añadió que el deterioro logístico encarece todo el sistema productivo. "Hay sobrecostos logísticos porque las rutas están en muy mal estado, el ferrocarril también presenta serias deficiencias y existen problemas vinculados a las comunicaciones, la energía eléctrica y el suministro de gas. El costo logístico es hoy uno de los principales problemas que afronta la Argentina", sostuvo.

Por su parte, el presidente de la delegación Tucumán de CAMARCO, Mario Nahas, fue categórico sobre el vacío que dejó la administración central. "El Gobierno nacional dejó de invertir en proyectos provinciales. Tucumán recibía fondos para construir escuelas, hospitales, centros para la niñez y viviendas, pero esos recursos se recortaron absolutamente. La nueva inversión tiene que pasar por la Provincia", afirmó.

Nahas reclamó previsibilidad y un horizonte de largo aliento. "Tiene que haber recursos destinados a la obra pública reflejados en el presupuesto y un proyecto de largo plazo. Debemos tener previsibilidad en la ejecución de las obras, no solamente respecto del tipo de infraestructura, sino también de los presupuestos para distribuirlos durante cuatro, cinco o hasta diez años, según el plan que se defina", expresó.

El empresario cerró con una definición: "La infraestructura es la parte fundamental del crecimiento. Si no tenemos infraestructura desarrollada en las provincias es imposible generar educación, desarrollo y todos los factores económicos que trae aparejados. Si no hay infraestructura, no hay crecimiento".