La fiebre por reinterpretar eléctricamente los autos clásicos no cesa. Ahora es el turno de Citroën y su inconfundible 2CV (Deux Cheveaux). Luego del éxito de modelos como el Renault 5 y el Renault 4, y tras la comprobación de que apelar a la historia y la emoción de los clientes es una fórmula efectiva –siempre que se respete el espíritu original y la accesibilidad–, la marca francesa estudia lanzar una versión cero emisiones de su utilitario más emblemático. Las declaraciones de los máximos responsables de la firma en los últimos días así lo confirman.

En enero de 2026, el CEO de Citroën, Xavier Chardon, había adelantado que “el 2CV podría ser el coche pequeño eléctrico que quiere la UE”. Ahora, el director de diseño de la marca, Pierre Leclercq, profundizó en diálogo con Auto Express: “Si pensamos en un 2CV, un coche económico para pueblos, es fundamental mantener su filosofía y sus valores. Si podemos reinterpretarlos en un coche actual, hagámoslo”. Aunque no hay un comunicado oficial, los principales medios europeos anticipan que en el Salón de París de octubre de 2026 se presentará un Concept Car que dará luz verde al proyecto.

París es una cita simbólica porque fue en esa misma exposición en 1948 donde se exhibió por primera vez el 2CV original, del que se vendieron más de cinco millones de ejemplares en todo el mundo. La nueva versión se construiría sobre la plataforma STLA Smart de Stellantis, la misma del Citroën ë-C3. Las características técnicas previstas incluyen un motor 100% eléctrico de menos de 100 CV y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de unos 25 kWh, capaces de ofrecer una autonomía puramente urbana de entre 250 y 280 kilómetros.

En el plano comercial, el 2CV eléctrico se enfrentará al Renault Twingo E-Tech, que hoy se comercializa en Europa por unos 17.000 euros. Para convertirse en una alternativa más económica incluso que el propio ë-C3, las especulaciones apuntan a un precio inferior a los 15.000 euros. Esta cifra no es caprichosa: según Chardon, el mercado europeo pierde cerca de tres millones de ventas de autos accesibles por año en los últimos dos períodos, y el 60% de esa caída se debe a la falta de modelos nuevos por debajo de ese costo.

“Es bastante triste que la edad media de los autos haya aumentado en más de dos años en los últimos cinco años. En Europa, el promedio de edad ya es de 12 años y por eso es necesario incentivar la compra de coches nuevos y asequibles”, reflexionó el directivo. La jugada de Citroën recuerda a los exitosos regresos del Mini Cooper, el Fiat 500, el Ford Bronco y el Volkswagen Polo, mientras que advierte del fracaso del New Beetle, que siendo reconocible no logró ser un auto popular en precio. El 2CV eléctrico aspira a corregir esa lección y recuperar el espíritu del utilitario que hizo historia.