El flamante secretario de Movilidad Urbana de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, Carlos Arnedo, advirtió que solo tres de las 14 líneas de colectivos urbanos acataron el pedido de auditoría externa solicitado hace 20 días, al tiempo que descartó la posibilidad de otorgar nuevos subsidios millonarios a las empresas prestatarias ante el crítico estado del servicio.

En sus primeras definiciones como integrante del gabinete de la intendenta Rossana Chahla, Arnedo señaló que la gestión busca un “sinceramiento efectivo y real” de la situación del transporte, que arrastra más de dos décadas de crisis estructural. El funcionario cuestionó duramente la falta de rendición de cuentas por parte de los empresarios. “Queremos saber en qué se invierten o se gastan los fondos públicos municipales”, sostuvo en declaraciones al programa “Sin letra chica”, y agregó: “Lo que vemos, a ojo de cualquier ciudadano, es que el servicio no funciona para nada bien”.

Según reveló Arnedo, el municipio aporta actualmente cerca de 1.000 millones de pesos mensuales al sistema, un monto que, a su juicio, no se refleja en la calidad de la prestación. Las auditorías preliminares, añadió, muestran una “situación de quebranto en las empresas”, con deudas acumuladas y un déficit económico significativo. Pese a ese diagnóstico, el secretario cerró la puerta a mayores auxilios financieros del Estado local. “Desde la Municipalidad de la Capital no hay más plata para aportarles en carácter de subsidio. No va a haber ni 1000 millones ni 500 millones ni 300 millones más, porque los números a nosotros también nos condicionan”, afirmó.

La decisión responde a la caída en la coparticipación y la recaudación fiscal, lo que obliga al municipio a una “racionalización y eficientización” de los recorridos, explicó Arnedo.

En cuanto a la disminución en el corte de boletos, el funcionario desmintió que la causa sea la “competencia ilegal” denunciada por la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT). “Acá no hay ninguna competencia ilegal”, aseguró, y detalló que las plataformas digitales de movilidad están reguladas por dos ordenanzas aprobadas por unanimidad por el Concejo Deliberante. Precisó que las aplicaciones cuentan con plazos para establecer domicilio fiscal e inscribir a sus choferes.

Hacia una licitación pública nacional e internacional

Uno de los ejes centrales de la nueva política de movilidad es el abandono del actual esquema de permisos. “Hay que abandonar la tenencia precaria y fomentar las licitaciones públicas con pliegos de por medio”, afirmó Arnedo, y adelantó que se buscará la participación de “empresarios nacionales o internacionales si fuera posible” para romper con la renuencia de los actuales prestatarios a competir bajo reglas claras.

Sobre el monitoreo del servicio, Arnedo expuso datos de auditorías en tiempo real. En una hora pico matutina, detectó que solo 228 colectivos circulaban en la ciudad, cuando los registros de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) indican que deberían ser 377. “Necesitamos mejorar la frecuencia, mejorar el mantenimiento de los coches y que el servicio sea mucho mejor de lo que está siendo”, exigió.

Ante las quejas de los empresarios sobre la falta de rentabilidad, el secretario fue contundente. “Si no es negocio para mí tener los colectivos y me voy a vender verduras, pero acuérdense de lo que les digo: todos estos empresarios se van a presentar en una licitación”, vaticinó. Según Arnedo, este proceso permitirá que quien resulte adjudicado pueda acceder a créditos para renovar la flota, dejando atrás el círculo vicioso de la precariedad.

Finalmente, Arnedo se refirió a su cambio de rol político tras haber sido funcionario de confianza del ex intendente Germán Alfaro durante una década. “Hoy, para mí, hay un nuevo tiempo político”, explicó, y definió su incorporación al equipo de Chahla como un aporte desde su espacio original para “gestionar y ver cómo avanzamos hacia políticas públicas que mejoran el tema del transporte”.